新能源汽車已開啟了一個可以預見的“金礦”，我們要在這一市場“掘金”，除在電池、電機、電控等關鍵技術取得突破外，在連接器、功率器件、傳感器等核心元器件領域也要有所作為，下大力氣進行“突圍”，而不能像在傳統汽車核心零部件領域只是做“配角”，這是我們的“使命”使然。本報推出“新能源汽車關鍵元器件系列報道”，闡述新能源汽車連接器、功率器件、傳感器等元器件的市場需求、技術趨勢等。

無論新能源汽車未來“歸途”如何，使用大容量鋰電池是電動汽車和混合動力汽車設計多樣化選擇的一個共同點，其工作電壓的范圍也從傳統汽車的14V躥升至400V～600V，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器首當其沖?！币话慊旌蟿恿ζ嚫邏合到y連接器成本需要300美元左右?！钡聽柛Ｅ煽穗娮?電氣架構亞太區總工程師李茗對《中國電子報》記者表示。這表明新能源汽車連接器市場已成為一大利基市場。

注重安全和連通性

連接器發展的三大趨勢為：一是綠色，二是安全，三是連通性。

可想而知，新能源汽車由于存在高壓系統，對連接器的要求也與傳統汽車“求同存異”?！斑B接器發展的三大趨勢為：一是綠色，二是安全，三是連通性?！崩钴硎?。

由于新能源汽車是“綠色”的汽車，因而連接器也要求綠色環保。在安全性方面，李茗告訴記者，由于新能源汽車連接器最高要承受250A電流、600V電壓的能力，高標準的防觸電保護需求是顯而易見的。同時在如此高的功率下，電磁干擾是另一個重要問題。此外，連接器的插拔操作會產生電弧，這會嚴重危害到電氣連接和電子設備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設計與開發。

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